Schaltgetriebe

002 (bis 7/75)

CA: Standardgetriebe f?r 1,6l/47PS-Motor bis 7/71, ?bersetzung 5,375 (8:43) (siehe TM H-116, H1.3/2-1)

CB: Getriebe f?r 1,6l/47PS-Motor mit Gebirgs?bersetzung 5,857 (7:41) M092 (siehe TM H-116, H1.3/2-1)

CC: Getriebe f?r 1,6l/47PS-Motor, ?bersetzung 5,375 (8:43) mit Sperrdifferential M220 (siehe H1.3/2-1)

CD: Getriebe f?r 1,6l/47PS-Motor mit Gebirgs?bersetzung 5,857 (7:41) M092 und mit Sperrdifferential M220 (siehe H1.3/2-1)

CE: Standardgetriebe f?r 1,6l/50PS-Motor ab 9/71 und 1,7l-Motor, bis 7/73 ?bersetzung 5,375 (8:43), ab 8/73 ?bersetzung 5,428 (7:41)

CG: Getriebe f?r 1,6l/50PS-Motor, ?bersetzung wie CE, mit Sperrdifferential M220

CH: Getriebe f?r 1,6l/50PS-Motor mit Gebirgs?bersetzung 5,857 (7:41) M092 (siehe TM H-116)

CM: Getriebe f?r 1,8l-Motor, ?bersetzung 4,857 (7:34) (siehe TM H-116)

CN: Getriebe f?r 1,8l-Motor, ?bersetzung 4,857 (7:34) mit Sperrdifferential M220

091 (ab 8/75)

CP: Getriebe f?r 2,0l-Motor, ?bersetzung 4,571 (32:7), (siehe TM 10)

CT: Getriebe f?r 2,0l-Motor, ?bersetzung 4,571 (32:7); mit Sperrdifferential M220, (siehe TM 10)

CU: Getriebe f?r 1,6l-Motor, ?bersetzung 5,428, (siehe TM 10)

CV: Getriebe f?r 1,6l-Motor, ?bersetzung 5,428; mit Sperrdifferential M220, (siehe TM 10)

CW: Getriebe f?r 1,6l-Motor mit Gebirgs?bersetzung 5,857 (7:41) M092, (siehe TM 10)

CX: Getriebe f?r 1,6l-Motor mit Gebirgs?bersetzung 5,857 (7:41) M092 mit Sperrdifferential M220, (siehe TM 10)

091 (ab 6/79)

DH: Getriebe f?r 1,6l/50PS-Motor ab 6/79, siehe RLF

DN: Getriebe f?r 1,6l/50PS-Motor mit Sperrdifferential M220 ab 6/79, siehe RLF

DJ: Getriebe f?r 1,6l/50PS-Motor mit Gebirgs?bersetzung 5,857 (7:41) M092 ab 6/79, siehe RLF

DK: Getriebe f?r 2,0l-Motor, ?bersetzung 4,57 ab 6/79, siehe RLF

DO: Getriebe f?r 1,6l/50PS-Motor mit Sperrdifferential M220 mit Gebirgs?bersetzung 5,857 (7:41) M092 ab 6/79, siehe RLF

DP: Getriebe f?r 2,0l-Motor, ?bersetzung 4,57 mit Sperrdifferential M220 ab 6/79, siehe RLF

Die ?bersetzung von 1., 2. und 3. Gang sind bei den verschiedenen Getrieben gleich, der 4. Gang f?r 1,6l/1,7l ist 0,82 (28:23 bzw. 62:51, siehe TM H-89, TM H-116), der 4. Gang f?r 1,8l ist 0,89 (27:24) (siehe TM H-116), f?r 2,0l (und 1,6l-Diesel) 0,85

Ab Nov. 1972 erh?lt das Zahnradpaar f?r den 4. Gang des Typ 2 eine feinere Verzahnung. Das ?bersetzungsverh?ltnis bleibt bei 51:62 statt 23:28 Z?hnen unver?ndert 0,82. (TM H-89)

Ab Mai 1974 erh?lt das Zahnradpaar f?r den 3. Gang des Typ 2 mit 1,6 l-Motor eine feinere Verzahnung. Das ?bersetzungsverh?ltnis bleibt bei 50:63 statt 23:29 Z?hnen unver?ndert 1,26. (TM H-127)

Automatische Getriebe

003, 010

NA: Automatikgetriebe f?r 1,7 l-Motor, ?bersetzung 4,45 (11:49), ab Sep. 72, siehe TM H-80, TM H-120

NB: Automatikgetriebe f?r 1,8 l-Motor (2-Vergaser), ?bersetzung 4,36 (11:48), ab Aug. 73, Schieberkasten K, siehe TM H-120, TM H-131, RLF

NC: Automatikgetriebe f?r 1,8 l-Motor (Einspritzer L-Jetronic), ?bersetzung 4,36 (11:48), Kalifornien ab 3/74 (Schieberkasten, Regler und Unterdruckdose gegen?ber NB ge?ndert), Schieberkasten R, siehe TM H-131

ND: Automatikgetriebe f?r 1,8 l-Motor (Einspritzer L-Jetronic), ?bersetzung 4,36 (11:48), USA ab 10/74 (Schieberkasten und Regler gegen?ber NC ge?ndert), Schieberkasten S, siehe TM H-131

090 (ab 8/75)

NE: Automatikgetriebe ab 8/75 (siehe TM

NF: Automatikgetriebe ab 8/75

NG: Automatikgetriebe ab 8/75

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